DaveMax - Mazda RX-7 FD3S

[DaveMax]

Po dnešku si troufnu říct, že je čas na nějaký update Začnu popořadě od posledního stavu auta.
Chvíli po instalaci primární palivový lišty konečně dorazily i sekundární vstřiky ID2000, takže jsem je mohl nainstalovat dohromady s FFE sekundární lištou. Vstřiky bylo potřeba lehce upravit (odštípnout plastový kroužek a vyměnit o-kroužky), jel jsem podle návodu přímo od výrobce lišty, moc se mi to nezdá, ale budiž. Instalace lišty byla jinak přímočará a jednoduchá práce.
Následovala práce o dost nepříjemnější a to "renovace" předních podběhů. To, že auto trpí na rez, je bohužel fakt, ale podběhy jsem nechtěl nechávat v původním stavu. Následovalo tedy obroušení orezlých míst (původní nepoškozený nástřik jsem nechal) až na plech, nátěr Loctite konvertorem rzi (na druhé straně jsem zkusil Brunox), poté dvousložkový epoxidový základ a ve finále podvozková ochrana od 3M. Nepočítám, že mě to přežije, ale minimálně o několik let se tomu snad prodloužila životnost a můžu usínat s tím, že jsem udělal maximum v daných podmínkách.
Dále jsem se vrhnul na lehkou renovaci brzdového vedení, boosteru a ABS. Zašlý alu věci se obrousily, orezlý zbrousily a nastříkaly atd. taková klasika. Po instalaci celýho toho spletence jsem využil volného motoráku a polepil termoizolační fólií všechny tepelné štíty a místo kolem pozice turba.
Začátkem listopadu konečně dorazila spojka. Zvolil jsem ACT s organickou lamelou a Xtreme přítlačákem s potenciálem udržet cca 600Nm, což by podle grafů podobných setupů mělo stačit. Před výměnou mě trochu potrápilo pilotní ložisko, chleba ani vazelína nefungovaly, tak šlo nakonec ven reverzním kladivem a plamenem.
Před instalací spojky jsem ještě slíznul setrvačník rounem na flexe, nevypadá zle, žádné praskliny, tak snad ještě vydrží. Po jednoduché instalaci spojky se konečně po dlouhé době vrátil motor zpět do kastle. Vše šlo relativně bez problému a během pár hodin si pěkně sedlo na polyuretanový Banzai Racing silentbloky. Nedalo mi to a ještě jsem zkusil fitment turba a vypadá to perfektně
Nyní budu řešit zapojení palivové soustavy, FPR apod. dokud je k tomu dobrý přístup. Pak bude asi následovat nějaká elektrika, sání a tak dále...

[Tom_]

Moc pekna prace. Vypada to super Ktery z vyrobcu ti prisel lepsi ten Loctite nebo Brunox? Takovy projekty je radost sledovat. Co se te termoizolacni folie, to je nejaka znackova nebo cina?

[DaveMax]

Hele s tou ochranou nevim Ten Loctite se pekne zbarvi do cerna, jakmile je to ochraneny a schne relativne rychle, ale na par mistech to ne a ne zcernat Brunox sem mel ve spreji, jednoducha aplikace, ale schnulo to snad tyden (10°C v garazi) a brutalne to smrdi. Znovu bych sel asi do toho Loctitu.
Folie je DEi

[ZXman]

Ty podběhy jsi pěkně opravil. Motorák je porno, škoda s tím jezdit.

[hasa]

Krása!

[DaveMax]

Koukám, že jsem trochu zaspal s updaty, tak se pokusím po necelém roce navázat

Po vrácení motoru do auta jsem zrenovoval a poskládal řízení, aby se dalo s autem hýbat a mohlo se přesunout k nám na servis z důvodu výroby donwpipe, screamer pipes a chladičů pro V-mount.
Ještě před vařením jsem se vrhnul na renovaci světel a výrobu nového systému chlazení oleje. Nakoupeny byly dva velké Setraby, Mishimoto termostat a hromada opletených hadic a AN fitinek.
Downpipe byla otázka jednoho večera, velikostně jde o 3,5" a o svaření se postaral firemní mechanik. Screamery mi zabraly trochu dýl, ale po menším brainstormingu vyšly celkem pěkně a vyzkoušel jsem si aspoň tvorbu teardrop konce, za svaření děkuju mistru Zemanovi z Budějovic.

V-mount, vedeni vzduchu a vedení vody mi dalo zabrat asi nejvíc. PWR vodník se musel kvůli vstupu a výstupu na jedné straně rozřezat a svařit ve stylu "dual pass". Intercooler je kompletně custom s bar&plate jádrem Garrett a odlitými bočnicemi ATP Turbo.
Následovala hromada dalších prací jako instalace Turbosmart Race Port blow off ventilu, portování sání, paralelní zapojení paliva, výroba karbonových držáků pro chladiče a cívky, umístění nového chladiče serva, instalace Walbro 450lph pumpy a rewire elektriky k ní, instalace 75°C SARD termostatu, nové vodní pumpy, eliminace AST, instalace OCT od Ljaye a tak dále...
Práce bylo uděláno až až a dnes si troufnu říct, že je vše v motorovém prostoru hotové. Původně jsem chtěl očesat a poschovávat elektriku, ale prvně to asi zkušebně nastartuju tak jak je a terpve poté se vrhnu na wire tuck, relokaci baterky a další hraní s drátama.

Nemá cenu sem nahrávat desítky fotek, tak nahraju alespoň pár stěžejních. Pokud by se někdo nudil, tak si od začátku stavby vedu album fotek, kde je aktuálně necelých 1600 fotek ZDE JE LINK: https://ibb.co/album/ZpC8D5

Původně to mělo sloužit jako foto poznámky, abych to poskládal vše správně nazpátek, ale z původního setupu tam toho moc nezbylo, tak to slouží alespoň v této formě.

[200sxfabi]

Jsi Bůh renovací Jednou si udělám po tvém vzoru stejně S13ku

[ZXman]

Tešil jsem se na aktualizaci. Trvalo to ale stojí to za to. Krásná práce. Vypadá to mostrózně.
Ty karbony si děláš sám?

[DaveMax]

Díky, zabralo to dost času, ale snad to bude jako celek fungovat
Karbony dělám už pár let, hodně dílů bude i na Fabiho projektu: https://www.facebook.com/gravitypluscarbonfiber

[blesk666]

tak to smekam, paradna praca

[Adams]

Taky se vždy těším na tvoji aktualizaci, protože tvá práce/renovace je jedním slovem famózní. Jen tak dál, ať už se tvé krásné FD prohání v té naší kotlině.

[DaveMax]

Tak konečně nastartováno

Trohu jsem se trápil s elektrikou k pumpě a následně s hledáním ztracený jiskry, ale podařilo se. Přikládám video z teplýho startu po cca 20min. volnoběhu, kdy jsem kontroloval těsnost všech okruhů.
Bohužel nějaké chybičky se našly, nedobíjí alternátor, trochu rosí chladící kapalina mezi zadním housingem a prostředním ironem, prokapává olej u nálevky a je to celý strašně bohatý, ale na vše dojde.

Momentálně je v plánu z auta dostat kompletní systém alarmu, oholit motorový svazek o nepotřebné konektory, udělat wire tuck velkého svazku včetně relokace baterky do zadních boxů a nějaký další prkotiny. Pokud vše půjde podle plánu, tak bychom mohli začít někdy na jaře ladit a hledat těch 500 koní

[blesk666]

parada, motor znie zdravo, drzim palce

[Bery18]

Dave vážně paráda, líbí se mi že si dotáh každej detail pomalu k dokonalosti. Karbonový držáky už jsou jen třešnička na dortu. Jak jsi spokojený s těmi fitinky? Už se těším až to uvidím naživo

[DaveMax]

Po více jak roce se k autu pomalu vracím a snad už se to leto povede nějak zprovoznit.
Během minulého měsíce jsem umotal nový motorový svazek. Jelikož elektrice nějak extra narozumím, tak jsem udělal přesnou kopii sériového svazku očesaného o zbytečné konektory (zbytečné pro single turbo setup). Se znalostí co a jak by se to dalo určitě ještě zjednodušit, ale asi mi to takto bude na nějakou dobu stačit. Na nové elektrice proběhl i jeden start a zatím to vypadá dobře.
Ještě mě čeká:
- relokace baterky a wire tuck elektriky karoserie
- oprava děravé kapsy
- dokončení konverze na boxy namísto zadních sedaček
- STK
- naladění

[Tom_]

Pekna prace. Vidim, ze se ted hodne pouziva concetric twisting Taky mne to za mesic ci dva bude cekat. Auto vypada moc dobre

[Awatar]

Hezky sis s tim vyhrál.